Hvorfor EV Gears krever robotikk-Gradepresisjon

I kjøretøyer med intern forbrenningsmotor (ICE) tillot maskeringseffekten til motoren en viss toleranse i girnettstøy. Enkelt sagt, brølet fra motoren skjulte ufullkommenhetene til girkassen. Imidlertid har elektrifiseringen av drivverket fjernet dette hørselsskjoldet.

I den stillegående kupeen til et elektrisk kjøretøy (EV) blir til og med mikro-vibrasjoner fra girkassen forsterket til hørbare,-høgfrekvente sutringer. Dette påvirker kjøreopplevelsen direkte-sjåfører oppfatter støy som mangel på kvalitet.

Grunnårsaken til denne støyen er ofteOverføringsfeil (TE)under belastning. For å dempe dette, skifter bilindustrien fokus fra «holdbarhet-først» til «presisjon-først», og krever toleranser som tidligere var reservert for høy-presisjons bevegelseskontrollkomponenter, slik som de som finnes i industriroboter.

Tradisjonelt ble bilgir produsert for åDIN Grade 7 eller 8standarder. Dette var perfekt for gassdrevne-biler; girene var sterke, holdbare og kostnadseffektive-. Men i epoken med 20 000 RPM elektriske motorer, er "adekvat" ikke lenger nok.

Hos Hansheng Automation ser vi denne utfordringen gjennom en annen linse. Fordi vi produsererHarmoniske stasjonerog ledd for industriroboter-der bevegelsen må være perfekt jevn og presis-vi er vant til en strengere standard.

Vi bruker denne "Robotikk-karakter"filosofi til bilgir.
 

Skift til ISO-nivå 5: Vi har gått utover standard biltoleranser for å oppnå ISO/DIN nivå 5-presisjon. Tenk på dette som en oppgradering fra en standard kvartsklokke til et sertifisert sveitsisk kronometer.
Hvorfor det betyr noe: Ved dette presisjonsnivået er "spillet" eller feilen mellom tannhjulstennene minimert til det mikroskopiske nivået. Dette sikrer at når girene spinner i høye hastigheter, vil de ikke støte eller "slå" mot hverandre; i stedet ruller de mot hverandre i en kontinuerlig, flytende bevegelse.

Ved å bringe denne robotikkdisiplinen på-nivå til bilproduksjonslinjen, løser vi støyproblemet ved kilden: selve produksjonsprosessen.

For å oppnå denne høye presisjonen, er tradisjonelle produksjonsmetoder som Gear Shaping ofte for trege eller mangler den nødvendige nøyaktigheten for moderne EV-behov. Dette gjelder spesielt forInnvendig ringgir, en kritisk komponent i planetgirkasser.

Løsningen vår er Power Skiving, drevet av-det siste innen--kunstKashifuji KPS30.

Tenk på Power Skiving som en prosess som kombinerer hastigheten på hobbing med den geometriske allsidigheten i formingen. Men den virkelige fordelen ligger i det vi kaller "Hard Skiving."

Problemet: I tradisjonelle prosesser kuttes tannhjul og varme-behandles for å gjøre dem harde. Imidlertid deformerer varmebehandling metallet, og ødelegger presisjonen.

Løsningen: Med KPS30 kan vi bearbeide tannhjulstennene etter at metallet er herdet (varmebehandlet). Dette gjør at vi kan korrigere alle varme-forvrengninger i det siste trinnet, og sikre at giret er perfekt rundt og nøyaktig i henhold til ISO Level 5-standarder rett fra maskinen.

Lær mer: Utforsk våre spesifikke utstyrsfunksjoner på vårBilgirProduksjonsside.

I en verden av høyhastighetsmotorer er strukturen på giroverflaten like viktig.

Standard fresing etterlater mikroskopiske topper og daler på giroverflaten (Ra 0.8 - 1.6µm). Når girene spinner med 16 000 RPM, bryter disse grove flekkene gjennom smøreoljefilmen, og forårsaker metall-på-metallkontakt. Dette skaper friksjon, varme og støy.

Hansheng ansettePresisjonsslipingogSuper-etterbehandlingteknikker for å oppnå en "speilfinish" (ned til Ra0,002 mm).

Fordelen: En jevnere overflate skaper en jevn oljefilm som lar tannhjulene gli i stedet for å slipe. Dette demper ikke bare girkassen, men reduserer også driftstemperaturene, noe som bidrar til bedre rekkevidde for kjøretøyet.

Hvorfor skal en bilkjøper bry seg om at vi lager robotdeler? Fordi roboter er utilgivende.

I vårHarmonisk stasjondivisjon, håndterer vi "Zero Backlash"-krav. En liten feil i et robotledd betyr at robotarmen bommer målet. Vi er betinget til å besette over mikron.

Vi overfører dette "DNA"et til våre bilgir:

Micron-Level Matching: Vi setter ikke bare tilfeldig sammen gir. Vi graderer og matcher planetgir med ekstrem presisjon for å sikre perfekt passform.

Stabilitet:Vi bruker avanserte materialbehandlinger (som kryogen prosessering) for å sikre at stålet ikke forskyver seg eller deformeres i løpet av kjøretøyets 15-årige levetid.

Tiden med «godt nok» er over. Overgangen til elektrisk mobilitet krever en produksjonspartner som forstår at et gir ikke lenger bare er en enkel mekanisk del, men en akustisk presisjonskomponent.

Ved å utnytteKashifuji Power Skiving, ISO Level 5 standarder, og vår arv iRobotikk presisjon, leverer Hansheng Automation gir som ikke bare er holdbare, men usedvanlig stillegående.

Power Skiving:

En moderne skjæreprosess med høy-gir. Tenk på det som å skrelle et eple i én kontinuerlig, flytende bevegelse, men med tusenvis av omdreininger. Det er betydelig raskere enn tradisjonelle metoder og er den beste måten å lage interne gir for planetgirkasser.

Hard skikjøring:

Utføre Power Skiving-prosessen etter at metallet har blitt varme-behandlet (herdet). Dette gjør at vi kan kutte utstyret til dets endelige, perfekte form uten å bekymre oss for at metallet vri seg senere på grunn av varme.

Tilbakeslag:

Det lille gapet eller "spillet" mellom tennene til to parrende tannhjul.

Høy tilbakeslag: Forårsaker en "klunkende" lyd når du endrer retning.

Null tilbakeslag: Kreves for roboter (og nå elbiler) for jevn, umiddelbar bevegelse.

NVH:

Forkortelse for støy, vibrasjon og hardhet. Det er ingeniørbetegnelsen for alt du hører og føler mens du kjører. I elbiler er reduksjon av NVH førsteprioritet for en komfortabel tur.

ISO-nivå 5:

Et poengsystem for girnøyaktighet (lavere er bedre).

Nivå 7-8: Standard for gassbiler.

Nivå 5: Presisjon kreves for industriroboter og høyhastighets EV-er.

ISO 1328-1:2013: Sylindriske tannhjul - ISO-system for flanketoleranseklassifisering - Del 1: Definisjoner og tillatte verdier for avvik som er relevante for flankene til tannhjulstennene.

AGMA 925-A03: Effekt av smøring på utstyrsoverflateproblemer. (Veiledning brukt for å optimalisere overflatebehandlingen vår til Ra 0,002 mm for å forhindre mikropitting).

ISO/TR 10064-4: Sylindriske tannhjul - Kode for inspeksjonspraksis - Del 4: Anbefalinger angående overflatetekstur og tannkontaktmønsterkontroll.

Kashifuji teknisk dokumentasjon: Prinsipper for Power Skiving og synkroniseringskontroll på KPS-serien.