Krysset og dets nøkkelrolle i trafikkflyt
Ligger nordvest i Haizhu-distriktet, fungerer krysset Jiangnan Avenue - Tongfu East Road som et viktig pendlings- og transittknutepunkt som forbinder Haizhu-distriktet, Yuexiu-distriktet og Fangcun. Området er omgitt av viktige trafikkattraksjoner, inkludert Second Workers' Cultural Palace, Metro Line 2's Second Workers' Palace Station, Yifeng Plaza, Fifth Middle School og kommersielle distrikter som Wanguo og Jiangnanxi. Dette stedet opplever tunge kjøretøy, fotgjengere og ikke-motorisert trafikk, noe som gjør daglige reisekrav høye.
Problemer før renoveringen
"Før oppussingen hadde krysset tre hovedproblemer: uklare rettigheter for ikke-motoriserte kjøretøy, feilaktige kjørefelt for inn- og utkjøring, og blanding av fotgjengere og ikke-motoriserte kjøretøy ved bussholdeplassen," forklarte trafikkpolitiet i Guangzhou. På grunn av mangelen på dedikerte kjørefelt og riktig skilting for ikke-motoriserte kjøretøy, måtte syklister og fotgjengere ofte konkurrere om plass med biler, noe som resulterte i betydelige sikkerhetsproblemer.
I krysset hadde den sørgående veien seks kjørefelt som slo seg sammen til bare tre kjørefelt på vei nordover, noe som førte til trafikkbelastning og lav effektivitet. I tillegg hadde busstasjonsområdet overfor t-banestasjonen dårlig definerte separasjoner mellom sykkelfelt, gangstier og passasjerlaste-/losseområdene, noe som førte til en kaotisk blanding av mennesker, syklister og busspassasjerer.
Innovativ løsning: Busstasjon på baksiden
For å løse disse problemene og forbedre trafikkflyten, gjennomførte politiavdelingen en grundig undersøkelse og samarbeidet med andre lokale myndigheter for å innovere redesignet. "Busstasjonen på baksiden" ble introdusert, som effektivt skilte bussholdeplassen, ikke-motoriserte baner og gangstier. Etter renoveringen ble antall kjørefelt for sørgående trafikk redusert fra seks til fire, noe som forenklet filskifte og reduserte forsinkelser, og forbedret effektiviteten i krysset.
Forbedring av ikke-motorisert kjøretøystrøm
Når det gjelder å opprettholde kontinuitet i ikke-motoriserte kjøretøyfelt, utvidet trafikkavdelingen og Haizhu District Housing Bureau sykkelfeltene til omtrent 6,7 meter, la til ventesoner for ikke-motoriserte kjøretøy og tydelig merkede sykkelfelt med distinkte farger og veimerker. Fotgjengeroverganger ble også forbedret, med nye sykkelsignallys installert for økt sikkerhet.
Trygg og praktisk buss påstigning med bakside kjørefelt
For busstoppområdet ble det opprettet en bakside ikke-motorisert kjørefelt, hvor syklister nå passerer bak rutebilstasjonen. Sykkelfeltet er rødmalt for å tydelig skille det fra bussholdeplassen og gangveiene. Trafikkavdelingen jevnet også fotgjengerveiene og la til veimerking for å forbedre sikkerheten og flyten til folk som går ombord og går av busser.
Positive tilbakemeldinger fra innbyggerne
"Jeg synes den nye ordningen fungerer utmerket," sa Mr. Chen, en innbygger som venter på buss 14. "Tidligere måtte vi være forsiktige med elektriske sykler og delte sykler som passerer gjennom. Nå passerer de fleste syklene bak motorsykkelen. bussholdeplass, noe som gjør det mye tryggere og mer komfortabelt når du går på og av bussen."