Ifølge rapporter i utenlandske medier har Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) i Storbritannia annonsert at bilprodusentene vil tilby minst 2 milliarder pund (omtrent 2,6 milliarder dollar) i rabatter på elbiler i år, men har ennå ikke oppfylt salget. mål satt av den britiske regjeringen.
På grunn av betydelige prisreduksjoner nådde imidlertid etterspørselen etter nye elektriske batteribiler i det britiske markedet et nytt høydepunkt i september i år, med en registrering som økte med 24,4 % fra år til år til 56387 enheter, som utgjør 20,5 % av Storbritannia. bilmarkedsandel, høyere enn 16,6 % i samme periode i fjor. I motsetning til dette økte det totale bilsalget i det britiske markedet i samme periode bare med 1,1 % fra år til år til 275239 enheter.
I de første ni månedene av dette året økte markedsandelen for batterielektriske kjøretøy i Storbritannia litt fra 17,2 % ved slutten av august til 17,8 %, og forventes å nå 18,5 % innen utgangen av dette året. Det er imidlertid fortsatt et visst gap mellom dette og den britiske regjeringens mål om å oppnå en markedsandel på 22 % for elektriske kjøretøy innen utgangen av 2024.
I likhet med bilprodusenter som Stellantis og Ford, har SMMT også uttrykt bekymring for Storbritannias forsøk på å fremskynde utfasingen av forbrenningsmotorkjøretøyer og samtidig redusere statlige insentiver for elektriske kjøretøy.
SMMT-sjef Mike Hawes sa: "Til tross for milliarder av pund investert av bilprodusenter i produkt- og markedsstøtte, setter det trege britiske bilmarkedet landets miljømål i fare og truer fremtidige grønne investeringer
I juni i år advarte Stellantis, som eier det britiske merket Vauxhall, at med mindre den britiske regjeringen tar flere tiltak for å øke etterspørselen etter elektriske kjøretøy, kan selskapet slutte å produsere elektriske kjøretøy i Storbritannia.
Tidligere har flere europeiske markeder kansellert subsidier for elektriske kjøretøy, noe som førte til en nedgang i etterspørselen etter elektriske kjøretøy i regionen og utløste profittadvarsler fra Stellantis, Volkswagen Group, BMW Group og Mercedes Benz.
Hvis bilprodusenter ikke oppfyller karbonutslippsforskriftene, kan de få bøter på opptil 15 000 pund per kjøretøy. Bilselskaper kan imidlertid unngå straffer ved å kjøpe kreditt for elbiler fra produsenter som overskrider sine karbonutslippsmål.
SMMT-sjef Mike Hawes gjentok at merverdiavgiften på private forbrukere som kjøper nye rene elbiler vil halveres til 10 %, og ba om at tiltaket opprettholdes i tre år. Samtidig tar han også til orde for å redusere merverdiavgiften på offentlige ladetjenester.
Mike Hawes påpekte at veksten i salg av elbiler viser at insentivtiltak er effektive. For tiden gjelder skatteinsentiver for elbilflåter kun kommersielle kjøp.