I nyere tid har Xiaomi SU7 fått størst oppmerksomhet i bilindustrien. Nettbrukere som så SU7 i veikanten kunne ikke la være å utbryte: "Den er så kjekk!"
Så, hvordan ble en SU7 født?
Dette kan ikke skilles fra Xiaomis automotive superfabrikk i Yizhuang, Beijing.
Mr. Lei sa i en nylig direktesending, "Mange mennesker oppfordrer oss til å levere raskt, og sier at Lei ikke alltid kan gå til fabrikken for å stramme skruene. Fabrikken vår er en moderne kjemisk fabrikk, og hovedprosessen er helautomatisk produksjon å stramme skruene er bare å øke kaoset.»
Xiaomi Automobile Super Factory er en svært intelligent "svart lysfabrikk" som offisielt ble avduket 19. mars i år. Den kjente CCTV-verten Sa Beining dro også på ekskursjon.
I henhold til Xiaomis plan vil fabrikken bygges i to faser: den første fasen dekker et område på nesten 720 000 kvadratmeter, og vil starte byggingen i april 2022 og være ferdig i juni 2023; Den andre fasen er planlagt å starte byggingen i 2024 og være ferdig innen 2025.
Xiaomi Automobile Factory har spesielt opprettet seks verksteder for sine nye energikjøretøyer, inkludert stempling, støping, kroppsmaling, batteri og sluttmontering. Den har introdusert over 700 roboter og oppnådd levering av høy kvalitet gjennom avansert automatisert produksjon. Den kan oppnå 100 % automatisering av nøkkelprosesser som stor støping, stempling, karosseriforbindelse, karosserimontering, maling og sluttmontering. Hvert 76. sekund kan en splitter ny Xiaomi SU7 produseres.
På Xiaomis første teknologipressekonferanse var Mr. Leis stolteste teknologi støping, som regnes som en av Xiaomis fem kjerne egenutviklede teknologier.
I det store støpeverkstedet er hver «stålgigant» konstant i drift. En enkelt støpemaskin har en låsekraft på 9100 tonn og opptar et område så stort som to basketballbaner. Den kan støpe bilens bakre støtfangerbunnplate, som opprinnelig krevde at 72 deler skulle stemples og sveises, i en omgang. Hele prosessen tar bare omtrent 100 sekunder.
Malerverkstedet er utstyrt med 75 spraymalingsroboter, som er helautomatiske og oppnår en automatiseringsgrad på 100 %; Skreddersydd utvikling av et 100 % automatisk monteringssystem for utvendige dekkedeler i karosseriverkstedet, med en monteringsnøyaktighet på opptil ± 0,5 mm med karosseriets ramme. Kombinert med AMR logistikkroboter, visuelle lasteroboter osv. oppnår den fullstendig automatisering av automatisk lasting, tilkobling og montering av mellomstore og store varer.
I materialtransportprosessen brukte ikke Xiaomi tradisjonelle AGV-biler, men tok i stedet i bruk mer avanserte AMR visuelle roboter som oppfatter gjennom AI og LiDAR, uten behov for å legge elektromagnetiske ledelinjer på bakken som tidligere AGV-er.
På karosseriverkstedet er det totalt 94 slike AMR-er fra innenlandske roboter, som oppnår blandet planlegging av flere kjøretøytyper og -størrelser, oppfyller kravene til 7 mm prosessnøyaktighet, gir logistikkstøtte for intelligent produksjon av biler og kan oppnå 100 % automatisert transport av viktige gjenstander.
I det endelige monteringsverkstedet monteres front- og bakrutene samt glasstakene til SU7 automatisk av mekaniske armer, med installasjonsnøyaktigheten kontrollert innenfor 0,5 mm. Når du setter sammen batteriet med kjøretøyets karosseri, stoler man også på høypresisjonsautomatiseringsutstyr, og hele prosessen tar mindre enn 30 sekunder.
Deteksjonsprosessen er også maskinutgang. Det intelligente kvalitetsinspeksjonssystemet X-Eye kan erstatte menneskelige øyne ved å identifisere og påpeke feil, med en nøyaktighetsgrad på over 99,9 %. Utseendet til hele kjøretøyet tar også i bruk 100 % helautomatisk ultrafiolett lysdeteksjon, med en målenøyaktighet på ± 0,05m.
I tillegg oppdaget vi også en gammel venn - Luoshi Robot - som var dypt involvert i forskning og utvikling og produksjon av SU7s intelligente produksjonslinje for bilklimaanlegg.
Luoshi Robotics uttalte at de har opprettholdt et nært samarbeid med Xiaomis produkt-, kvalitet- og produksjonsekspertteam fra den første designen av produktet til småskala produksjon, og til slutt til det siste masseproduksjonsstadiet. Produksjonslinjeplanen følger også prinsippene for avansert produksjon, intensiv arealbruk og høy integrasjon, samtidig som den sikrer konsistensen og kvalitetsstabiliteten til kundeproduktsammenstillingen, innser den lagringsbarheten til prosessparametere og sporbarheten av informasjon.
Det elektriske inspeksjonssystemet for bilklimaanlegg, produksjonslinjeproduksjonsutførelsessystem (MES), kundelagerstyringssystem (WMS), logistikkstabling og planleggingssystem levert av Luoshi har oppnådd omfattende interaksjon, fremmet automatisering og informatisering av produksjonsprosesser, og har forbedret produksjonen betydelig. effektivitet, og gir omfattende garanti for produktkvalitet.
Og leveringen av 100 % laser SLAM navigasjon AMR fleksibel sluttmonteringsgaranti for Stanford-roboten
Det kan sees at roboter har gitt uendelig automatiseringsenergi til bilproduksjon. Til slutt håper vi også at kinesiske biler kan gi oss mer innovasjon og overraskelser. La oss se frem til det sammen.