I følge utenlandske medier rapporterte Marelli at selskapet har signert en kontrakt med en global bilprodusent for å levere en kaldplateløsning for sine fremtidige elbilbatterier.
Det er rapportert at forsyningen vil starte i 2024 og planlegger å levere omtrent 5 millioner batterikaldplater til det kinesiske, nordamerikanske og europeiske markedet innen fem år. Marelli hevder at selskapet vil produsere disse batterikjøleplatene i Kina, Mexico og Romania.
Marellis batterikaldplate har et punkt- og pitdesign, som optimerer varmevekslingen samtidig som temperaturen på batterienheten holdes uendret. Siden batterier er den eneste strømkilden for elektriske kjøretøyer, kan det forbedre batteriytelsen til elektriske kjøretøyer. Effektiv termisk styring kan ikke bare forlenge batterilevetiden og øke rekkevidden, men også forbedre ytelsen til drivsystemet og forbedre hurtigladingsevnen.
Marelli uttalte at batterikaldplaten er et av de tekniske produktene designet av Marelli for forskjellige kunder. Den er "veldig flat" og "kompakt", noe som gjør den enkel å integrere og montere inne i bilen. I tillegg lar kompatibilitetsdesignen til denne teknologien den endre størrelse i henhold til kundenes behov.
I 2019 fullførte private equity-selskapet KKR oppkjøpet av Magneti Marelli fra tidligere Fiat Chrysler og fusjonerte selskapet med porteføljeselskapet Calsonic Kansei. Deretter ble Marelli offisielt etablert med hovedkvarter i Saitama Prefecture, Japan.
I følge rapporter i utenlandske medier solgte Marelli i 2022 produkter til en verdi av 12,2 milliarder dollar til globale bilprodusenter, og ble rangert på 26. plass på US Automotive News Global Parts Supplier Topp 100-listen.